公路水泥声屏障的一重大特点,千万不能忽略_【推荐】

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        公路水泥声屏障的一重大特点,千万不能忽略

        • 作者:声屏障生产厂家
        • 发布时间:2021-08-28 16:53
        • 点击:

        提到水泥声屏障,人们的第一感觉往往是笨重,颜色单调不美观,而且由于单位面积过重,运费成本高,给安装还造成过多的麻烦。但是水泥声屏障的一个突出特点常常被人忽视,以至于被金属声屏障取代的趋势。现在随着市场的需要,水泥声屏障也可以喷涂各种色彩及图案,与金属材料、透光材料等组合做成复合结构形式,达到景观装饰的效果。

        水泥声屏障是由高强水泥和水混合后分层布料压制而成的隔音降噪屏体,屏体和金属声屏障一样分为前面层、后面层和中间吸音层三部分组成。水泥声屏障具有优良的吸隔音性能和特点,具体说明如下:

        1.声学性能:平均吸声系数达到此为0.85,隔声量≥45dB。

        2.防火性能:防火等级达A级(根据GB8624-1977)。

        3.耐候性:在室外条件下50年不老化,不变形,不霉烂。

        4.强度密度:抗压弯度≥6Mpa,抗折强度≥4Mpa,密度<800kg/m3。

        水泥木屑声屏障是一种不带孔的隔音板,也称作生态类声屏障。水泥木屑声屏障一种以硅酸盐水泥为胶结材料,以木质刨花(或棉杆、麻杆、豆杆、稻草等植物纤维)为加强筋材料,加入水和化学助剂,经混合搅拌、气流铺装、叠压成型、蒸养护和人工干燥等工序而制成的高性能隔音板。

        木屑声屏障粉炭灰掺量可达40%,木屑声屏障板实体材料抗压强度≥20Mpa,障板面密度在50-80kg/㎡左右,抗折强度可达自身重量的6倍。其特点有隔声性能突出,计权隔声量≥40dB,质量较轻。

        铁路噪音来自火车车轮与道轨的摩擦和金属部件的撞击声构成,火车高速运行时带动强烈的气流,会给两侧的声屏障造成巨大的冲击,只有面密度重的材料才能适应这种场合,分析高速铁路声屏障结构设计的依据,荷载采用及荷载组合的情况,针对立柱插板式水泥声屏障进行静态受力计算分析,结果表明混凝土插板式声屏障在荷载作用下的应力相对较小,具有良好的结构强度,各项验算均满足规范要求。所以水泥声屏障是解决铁路噪音的理想材料。

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